Sie haben noch nie etwas von Stochow gehört? Nun ja - das könnte daran liegen, dass es Stochow eigentlich gar nicht gibt!
Wir sind vier Modellbahnfreunde aus Ostmecklenburg, die sich zum Ziel gesetzt haben dem gemeinsamen Hobby nachzugehen.
Drei von uns wohnen in Neubrandenburg und der andere ist in Neubrandenburg geboren, arbeitet in Westfalen, ist seiner Heimat aber stets verbunden geblieben.
Es soll eine Gemeinschaftsanlage in der Spur 0 und 0e entstehen, die sich an Motiven aus der Region orientiert. Stochow eben!
In der zweiten Julihälfte haben wir weiter an den Segmenten vom Bahnhof gearbeitet. Zunächst wurden die Bausätze von MKB Modelle begutachtet. Der Güterschuppen soll an der Ladestraße seinen Platz finden. Der Treppenaufgang soll angepasst werden und als Unterstand am Bahnhofsgebäude verwendet werden.
Zwischen Bahnhof und Bahnübergang befand sich noch eine Fläche, die wir mit Landschaft versehen haben. Für zwei parkende Fahrzeuge wurde ein Stellplatz mit Sand geschaffen. Zwei größere Bäume sollen hier später ebenfalls noch einen Platz finden.
Bei weiteren Treffen haben wir uns mit der Ladestraße beschäftigt. Der Bereich wurde noch um ca. 6mm angehoben, um auf das passende Niveau mit den Gleisen zu kommen. Als Belag haben wir uns Straßenmatten von Joker Ruegen ausgesucht. Die ersten zwei Matten wurden bereits verklebt. Als Abschluss zur Gleiskannte wurden eingefärbte Holzleisten verwendet. Für den Bahnübergang in der Zufahrt zur Ladestraße wurden Pappen verklebt und sollen als typische Straßenbetonplatten gestaltet werden. Um an dieser Stelle weiter arbeiten zu können müssen wir aber erst mal weitere Straßenmatten beschaffen...
Wir hatten ja schon vor einiger Zeit festgestellt, dass der rechte Bereich des Bahnhofs – vor allem das Ausziehgleis für den Werksanschluß – zu kurz geraten ist. Deshalb sollte hier ein weiteres 60cm breites Teil angesetzt werden. Einen solchen Kasten hatten wir ja schon zu Beginn gebaut, so dass wir mit dem Bau anfangen konnten. Es wurden zwei Gleise darauf verlegt. Nach etwas Recherche haben wir auch noch einen kleinen Güterschuppen gefunden, der darauf seinen Platz finden wird.
Außerdem haben wir mit dem Bau der Kopf- und Seitenrampe begonnen. Die Rampe zieht sich über zwei Segmente. Die endgültige Höhe von 18mm über Schienenoberkannte wurde noch nicht erreicht, da wir uns noch Gedanken über den Belag machen.
Apropos Straßenbelag: Unsere Ladestraße muss auch noch gestaltet werden. Wir haben hierzu mal recherchiert und einige Bilder angesehen. Standard scheint irgendwie Kopfsteinpflaster zu sein, dass Dank Sand, sonstigem Schmutz und Bewuchs kaum noch zu erkennen ist. Jetzt ist nur die Frage: weitere Tausend Steine einzeln legen oder doch etwas fertiges zu kaufen? Die Tendenz geht aktuell zu letzterem. Aber wir werden berichten!
Anfang März haben wir uns wieder getroffen und am Bahnhof weitergearbeitet. Die Pflasterarbeiten in der Bahnhofsstraße wurden abgeschlossen. Stein für Stein wurde hier einzeln aufgeklebt und anschließend wurden die Fugen mit feinem Sand verfüllt. Insgesamt wurden für die gesamte Straße mehrere tausend Steine verlegt.
Ein wichtiger Bestandteil der Landschaftsgestaltung bilden Bäume. Wir haben auf einer Modellbahnausstellung in Bad Oldesloe ein paar Probeexemplare erworben. Darüber hinaus hat Jörg einige Bäume im Eigenbau hergestellt. Grundgerüst bilden getrocknete Äste von Hortensien. Diese werden zunächst entsprechend eingefärbt. Anschließend werden sie mit Flocken und Vlies belaubt. Wir haben mit unterschiedlich großen Bäumen eine Stellprobe gemacht. Für den Transport werden diese später abnehmbar sein. Dann müssen wir uns nur noch Gedanken über den Transport der Bäume machen.
Anfang November sind wir zu weiteren zwei Arbeitstreffen zusammen gekommen und haben wieder ein paar Dinge erledigen können.
Die Pflasterarbeiten auf dem Weg zum Bahnhofsgebäude gehen weiter voran. Einige Hundert kleine Pflastersteine wurden aufgeklebt und anschließend mit feinem Sand verfugt. Das Bahnhofsgebäude selbst hat jetzt endlich auch ein Dach. Ein Dank geht hier an die Warener Eisenbahnfreunde, die uns mit einem Lasercutter unterstützt haben.
Nachdem wir beim letzten Mal die Position des Güterschuppens festgelegt hatten, haben wir uns nun um die Befestigung gekümmert. Das Gebäude wird mit zwei eingesetzten Gewindestangen an den Segmenten befestigt. Da es über zwei Teile geht, muss es für den Transport entsprechend entfernt werden.
Auf dem rechten Bahnhofsteil wurden die Gleise mit Sand geschottert und die Bahnsteige mit Mutterboden aufgefüllt.
Bereits vor einiger Zeit hatten wir ja unsere Normalspurpläne verworfen. Das für die Umladung auf Rollwagen vorgesehene Gleis hatten wir zunächst weggelassen. Hier soll statt dessen ein Gleis mit Kopf- und Seitenrampe entstehen. An entsprechender Stelle wurde zwischenzeitlich das Gleis verlegt und elektrisch angeschlossen.
Ende September und Anfang Oktober haben wir uns mehrfach getroffen und sind einen guten Schritt in der Landschaftsgestaltung weiter gekommen.
Zunächst haben wir uns um die Gestaltung des vorderen linken Teils der Anlage gekümmert. Die Lage des Kleingartens wurde endgültig festgelegt und der Anschluss zum oberen linken Teil wurde landschaftlich gestaltet.
Beim nächsten Termin haben wir uns dem Bahnhofsgebäude gewidmet. Frank hatte bereits in Heimarbeit die Inneneinrichtung und -beleuchtung durchgeführt. Nach einer Stellprobe konnten wir nun den Außenbereich um das Gebäude planen. Wo sollen die Stellplätze für Auto und Fahrräder hin? Bis wohin geht der Bahnhofsvorplatz? Und wie soll der Wetterschutz für die Passagiere aussehen? Für die Lösung des letzten Problems wurde auch nochmal umfangreich im Internet nach Vorbildern geschaut. Für den Anbau gibt es jetzt auch schon einen entsprechenden Plan.
Beim dritten Treffen wurde nochmals die Position des Güterschuppens geprüft und festgelegt. Außerdem haben wir uns überlegt, wie der Schuppen befestigt werden kann. Dabei ist es uns wichtig, dass das Gebäude zwecks Transport, Reparatur usw. auch wieder einfach entfernt werden kann. Eingelassene Schrauben oder Gewindestangen, die von unten mit Flügelmuttern befestigt werden, sollen hier die Lösung sein. Anschließend konnten wir mit dem Pflastern der Straße am Bahnhofsgebäude fortfahren. Die Kontur wurde festgelegt und die ersten Reihen Steine wurden auch schon angeklebt. Die ersten "Meter" Bahnsteig wurden fertig gestellt. Eine einfache Schüttung bis knapp unter die Schienenoberkannte soll hier genügen.
